存包柜是用于整个供应链中运输和搬运相对滞后的货物的一种方式，它分为系统的，单点的，混合式的。系统式：在公路、铁路、海运、航空运输作为主要运输方式的时代，运输公司的几家大工厂之间并不会存在太多的竞争关系，当各个供应商存货量不大的时候，仓库大体上不需要这种仓储的功能，因为不需要仓储就不会有物流公司。因此这种仓储是不需要建立，也是不需要投资的。在大力发展整车运输的今天，航空运输的比重越来越大，而铁路、公路、海运在一些地区，也发展的不错，于是很多不开放运输市场的地区就纷设立了自己的物流和仓储中心，这个时候，供应链上出现了一些新型的新模式，比如国内第*个打破整车运输模式的是存包柜生产厂家，后来又有四川的存包柜生产厂家也是打破了整车运输。可以说打破整车运输时代的不是供应链，而是物流和仓储。当然作为行业老大，安康乐美优达的确是大有作为，仓储设施和供应链还是要跟上。当然和国内其他企业比，安康乐美优达还是有优势的，不过我也不是很熟悉，在国内，还有一些企业打破整车运输时代，主要是出于他们自己要抢市场的考虑，存包柜生产厂家一达较新的3.0出台对以前的这种方式叫3+1，也就是说每个市区建立单*的物流仓储中心，可以说是倒退，不需要还想着整车运输。当然整车运输的市场，我也觉得不会多久了，其实可以扩大一点，中心区一个市区的有21个仓库，到了长三角的江浙沪3个仓库就足够了，城市内的大型企业可以都建立一个物流和仓储中心。目前国内的供应链包括中央企业直接控制包括存包柜生产厂家、存包柜生产厂家、存包柜生产厂家等多家供应商；第三方物流公司控制六大运输方式；建立一个保证的是运费。而运费方面，我们面临着国内的市场大环境的挑战。没有多少客户会去谈判因为需要你更多的是质量、服务、售后服务来支撑这个市场。当然这也有可能下一步会有更好的发展。ps：这只是我的理解。