当京东提出“直通车”服务时，所有人都不这么认为。感觉这只是个噱头。然而，随着时间的推移，另一家快递公司明确表示，有必要开始推广“快递到汽车”服务。每个人都突然意识到快车确实是可行的。

*近，中国邮政快递物流与上汽集团达成合作协议。根据协议，双方将于今年9月共同推动“快到车”服务项目的实施。

据悉，“快递到车”是上汽集团为漫威两轮驱动版用户提供的一项创新服务。EMS快递员在配备“快递到车”专用设备后，可以直接将包裹放入车主的前备箱，即完成快递。同时，车主会收到“上汽荣威”app推送的信息提示，掌握套餐动态。

为了解决车主的安全顾虑，上汽集团在交付过程中提供全过程后台监控，包括前备箱报警、前备箱安全机制等（感觉上汽集团在推广前备箱怎么样）

几个月前，京东与凌科、威来汽车达成合作，让快递员将包裹送到汽车后备箱。无论快车是送到前行李箱还是后备箱，结果都是一样的，即快车直接送到汽车上。那么，这次送货方便吗？

对于消费者来说，它在一定程度上更方便。汽车制造企业将汽车变成移动快递柜#，车主的快递可以直接送到车上，车主无需到快递柜|#、邮局等收货点*取快递，省时省力。

但对于快递员来说，这是无尽的麻烦。正如我们所知，快递员按地区快递。快递员可以在社区的快递柜#或邮局统一放置快递，大约30分钟即可完成快递。

如果增加了“快递到汽车”服务，快递员需要去停车场找到消费者的汽车，并延长送货时间。如果有很多用户需要“快递到车上”，快递员每天都会花费大量时间寻找车，签名率也会受到一定影响。

然而，不可否认的是，“快递到车”服务是一个值得快递企业探索的*终解决方案。这款车离消费者很近，闲置空间很大，非常适合作为快速收集点。对于汽车公司来说，增加服务增加了汽车的吸引力。“快到车”是一种差异化服务。

作者认为，“快递到车”只能是一种小规模的服务，不能成为快递柜通用的服务。这主要是因为汽车属于更私密的空间。许多车主不愿意让陌生人打开。即使安装了摄像头，每个人都会担心安全。此外，如果快车丢失，车主是承认运气不好，还是快车企业和汽车企业承担责任？这些都是不容忽视的问题。

此外，“快递到汽车”服务对快递和汽车有很高的要求。要享受这项服务，消费者必须拥有灵科、威莱和漫威汽车。同时，快递必须由京东或EMS递送。

简而言之，“快递到车”是可行的，但它只是一种创新服务，很难在全国推广。